slm nv

single-stage centrifugal pumpwith magnet drive

Fördermenge

max. 3.500 m³/h

Förderhöhe

max. 220 m L.C.

Temperaturbereich

-120 °C bis +450 °C

Druckstufe

max. PN 400

key facts

  • Ausführung nach DIN EN ISO 2858 / DIN EN ISO 15783
  • Wartungsfreie Permanent-Magnetkupplung
  • Modulares Baukastensystem
  • Keine dynamischen Dichtungen, Produktraum/Atmosphäre getrennt durch Spalttopf
  • Lebensdauerfettgeschmierte Lager im Standard

DESIGN

  • Einstufige Kreiselpumpe in Prozessbauweise
  • Permanentmagnetkupplung
  • Wartungsfreundlich
  • Trennung Produktraum/ Atmosphäre durch Spalttopf
  • Lagerträger mit öl- oder lebensdauer-fettgeschmierten Wälzlagern; optional: Blockausführung
  • Produktgeschmierte Gleitlager; Standardwerkstoff Siliciumcarbid (SSiC); Alternativwerkstoffe auf Anfrage (z.B Kohle, WOC etc.)

OPERATING RANGE

Fördermenge Q 3.500 m³/h
Förderhöhe H max. 220 m L.C.
Temperatur t -120 °C bis +400 °C
Druckstufe p max. PN 400
TYPICAL APPLICATION
  • Acids
  • Lyes
  • Hydrocarbons
  • Heat Transfer Liquids
  • Coolants
  • Liquid Gases
  • Aggressive, Explosive and Toxic Liquids
  • Liquids Containing Solids
  • High-Viscosity Liquids
CUSTOM MATERIALS
  • Pump casing: 1.4408 oder 1.0619
  • Impeller: 1.4408
  • Containment Shell: 1.4571/2.4610
  • Magnet carrier: 1.4571
  • Internal bearings: Siliciumcarbid
  • Bearing lantern: 1.0619
  • Bearing carrier: 0.7043
  • Other materials available

Fördermenge

max. 3.500 m³/h

Förderhöhe

max. 220 m

Temperaturbereich

-120 °C bis +400 °C

Druckstufe

max. PN 400

key facts

  • Keine Ausrichtung von Pumpe und Motor notwendig
  • Keine Kupplung und Kupplungsschutz notwendig
  • Keine Kugellager
    • Pumpe benötigt keine zusätzliche Wartung
    • Keine Öl-Schmierung notwendig
    • Niedriger Geräuschpegel
  • Geringe radiale Auslenkung des Laufrades aufgrund kurzer Welle und Wellenüberstandes
  • Verwendung von Standard IEC und NEMA Motoren mit hohem Wirkungsgrad im Vergleich zu Spaltrohrmotorpumpen
    • Bessere Verfügbarkeit
    • Leichtere Wartung des Motors vor Ort möglich
  • Keine Verwendung von schweren API Grundplatten notwendig

DESIGN

  • Blockbauweise
  • Prozessbauweise
  • Magnetkupplung
  • Leckagefrei
  • Horizontale Aufstellung
  • Modulares Baukastensystem

OPERATING RANGE

Fördermenge Q= 3.500 m³/h
Förderhöhe H= max. 220 m
Temperatur t= -120 °C bis +450 °C
Druckstufe p= max. PN 400
TYPICAL APPLICATION
  • Acids
  • Lyes
  • Hydrocarbons
  • Heat Transfer Liquids
  • Coolants
  • Liquid Gases
  • Aggressive, Explosive and Toxic Liquids
  • Liquids Containing Solids
  • High-Viscosity Liquids
CUSTOM MATERIALS
  • Spiralgehäuse: 1.4408 oder 1.0619
  • Laufrad: 1.4408
  • Spalttopf: 1.4571/2.4610
  • Magnetträger: 1.4571
  • Gleitlagerung: Siliciumcarbid
  • Zwischenlaterne: 1.0619
  • Sonstige Werkstoffkombinationen auf Anfrage

Fördermenge

max. 1.200 m/h

Förderhöhe

max. 215 m

Temperaturbereich

-50 °C bis +300 °C

Druckstufe

max. PN 400

KEY FACTS

  • Druckstufe bis max. PN 400
  • Ausführung nach DIN EN ISO 2858 / DIN EN ISO 15783
  • Wartungsfreie Permanent-Magnetkupplung
  • Modulares Baukastensystem
  • Keine dynamischen Dichtungen, Produktraum/Atmosphäre getrennt durch Spalttopf
  • Lebensdauerfettgeschmierte Lager im Standard

DESIGN

  • Einstufige Kreiselpumpe
  • Prozessbauweise
  • Hochdruckausführung
  • Magnetkupplung
  • Leckagefrei
  • Horizontale Aufstellung
  • Modulares Baukastensystem
  • Ölgeschmierte Wälzlagerung

OPERATING RANGE

Fördermenge Q 3.500 m³/h
Förderhöhe H max. 220 m
Temperatur t -120 °C bis +450 °C
Druckstufe p max. PN 400
TYPICAL APPLICATION
  • Acids
  • Lyes
  • Hydrocarbons
  • Heat Transfer Liquids
  • Coolants
  • Liquid Gases
  • Aggressive, Explosive and Toxic Liquids
  • Liquids Containing Solids
  • High-Viscosity Liquids
CUSTOM MATERIALS
  • Pumpengehäuse: 1.4571
  • Laufrad: 1.4408
  • Spalttopf: Titan
  • Magnetträger: 1.4571
  • Gleitlagerung: Siliciumcarbid
  • Zwischenlaterne: 1.0619
  • Lagerträger: 0.7043
  • Sonstige Werkstoffkombinationen auf Anfrage

NACHSETZZEICHEN (AUSFÜHRUNGEN):

H1 beheiztes Pumpengehäuse
H2 beheizte Zwischenlaterne
S Wärmesperre ohne Sekundärabdichtung
W Wärmesperre mit Sekundärabdichtung
F Innenfilter
Z, C Spalttopf aus Zirkonoxid (Z); Spalttopf kunststoffausgekleidet CFK (C)
E1 externe Einspeisung, interne Teilstrombohrungen verschlossen
E2 externe Spülung / Entlüftung, interne Teilstrombohrungen offen
E1F externer Teilstrom mit Hauptstromfilter nach DGRL
OT Pumpe ohne Teilstrom, siehe Beschreibung SLM NV OT
Doppelschaliger Spalttopf Doppelschaliger Spalttopf
J Inducer
L Sekundärabdichtung zwischen den Wälzlagern

AUSFÜHRUNGSVARIANTEN

Heated pump H1 and/or H2
The pumps are outfitted with a heat jacket and pump casing (H1) and/or a heat jacket in the bearing lantern (H2). Both heat jackets can be realized either separately or in conjunction with a bypass line. The heat jackets in the standard construction are rated for operating pressure of 16 bar at 200 °C (steam) or 6 bar at 350 °C. The heat jackets can also be used for cooling.

The thermal barrier acts as a structural element between the bearing carrier (in the bearing carrier model) or drive motor (in the close coupled model), whereas the hydraulic system allows for heat transfer. This reduces ball bearing temperatures in the gearing when hot liquids are being transported. A radial shaft sealing ring can also be integrated into the thermal barrier for purposes of sealing the magnet driver. The sealing ring acts as a secondary seal that prevents the product from leaking into the environment through a leak in the isolation shell. In order for this secondary seal to be used, the magnet driver chamber must be monitored so that leaks can be detected in good time.

When solids-containing liquids are being transported, the internal filter prevents inadmissibly large particles from entering the flow channels, and from there the magnetic coupling and internal bearings.

This isolation shell generates no Eddy Current losses in the magnet drive. This isolation shell offers maximum pump effi ciency and is particularly benefi cial where heat input into the pumped liquid is to be avoided.

The plastic isolation shell consists of two separate components â?? a carbon fi bre reinforced outer shell, and an inner PTFE liner. The shell eliminates Eddy Current losses and is used to maximise the pumpâ??s over-all efficiency, or when a temperature rise of the internal flush flow must be avoided.

These external connections allow for external flushing, feeding and/or venting. Connection E1 is used in situations where a continuous feed into the magnet drive is desired. Connection E2 is used suitable for short-term flushing, or for external venting of the magnetic coupling.

The self-cleaning discharge fi lter is used for applications where liquids with a moderate percentage of solids are handled. The flush flow is picked up externally from the discharge filter and re-introduced into the magnet coupling. The internal flush flow ports are closed.

This construction type is used for applications where liquids with a high percentage of solids are handled. The casing cover is equipped with two external connections for feeding and draining of the isolation shell area. The specially designed journal bearings prevent any solids within the pumped liquid from entering the magnet drive.

The double isolation shell should be used in situations requiring a high level of safety. The unit consists of two interlocking isolation shells, both of which are rated for the relevant operating conditions. If one of the two units is damaged, the casing still remains leaktight. The gap between the two units can be monitored.

Inducers are often used in cases where the installation’s NPSH values are extremely low. Inducers substantially reduce pump NPSH throughout the installation without altering pump characteristics. Inducer J can be retrofitted on existing pumps, in most cases with only a minimum amount of pump modification.

The secondary sealing consists of a highperformance radial shaft seal ring, which ensures that there is no immediate leakage of the liquid to the atmosphere in the drive shaft area in the event of an isolation shell failure.